Venezia - L’estate italiana è partita in anticipo con la presentazione stampa della nuova Fiat Multipla sulle suggestive strade della Riviera Ligure con Portofino splendida cornice per le foto ricordo. Il 26 la Multipla potrà essere vostra, mentre la Musa in questi giorni sarà in mano ai giornalisti europei per il primo contatto dinamico.

Fiat Auto non poteva scegliere scenario migliore della mitica Venezia, ospitando la stampa internazionale sulla suggestiva Isola di San Clemente da cui si può ammirare la Laguna dei Dogi e una Piazza S. Marco mozzafiato.

L’ospitalità italiana non ha eguali né sul terreno turistico né su quello degli abitacoli e la nuova Lancia Musa interpreta alla grande questa nostra importante tradizione unendo classe, qualità e tanta innovazione che passa per gli stessi invidiati propulsori Multijet.

Tra pochi giorni sarà la volta della Crosswagon
L’estate italiana proseguirà a breve a Porto Cervo con la Crosswagon Q4 (su base 156 Sportwagon), dando ulteriore slancio al Made in Italy e la Presidenza Montezemolo comincia proprio in sesta.

 

Dopo aver ormai risanato la Maserati (la Quattroporte si attende ormai da più di 12 mesi e ci sono già 1000 americani in lista d’attesa) e mandato sulla luna la Ferrari (gli avversari della F1 la guardano ormai col cannocchiale), la squadra di Montezemolo sta girando al massimo e questo trio estivo è sicuramente un ottimo slancio.

Nata per bissare il successo di Ypsilon
Per Lancia, Musa arriva just in time per bissare il successo della Ypsilon che sta andando oltre le più rosee aspettative.
Più spazio, ma dimensioni sempre compatte, ricordando a chi vuole più metri che può mettere in garage la Phedra (la monovolume più venduta in Italia) o magari l’ammiraglia Thesis che come interni e meccanica non ha certo timori reverenziali verso le berlinotte teutoniche.

Design: sintesi di stile e versatilità
Lancia Musa prosegue il lavoro di interpretazione e rinnovamento della tradizione del Marchio sviluppato dal Centro Stile Lancia a partire dalla concept car Dialogos.
Sono presenti tutti gli elementi che caratterizzano le ultime vetture della Marca: family feeling forte e coerente, eleganti richiami agli stilemi classici Lancia, ma anche una lettura estremamente moderna dell’evoluzione stilistica dell’auto nei segmenti premium.

Lancia Musa si presenta con un’estetica unica e armonica, dove tutti i tratti convergono verso l’anteriore creando un effetto di grande forza e dinamismo.

 

Il frontale, è impreziosito dalla generosa calandra incastonata tra i fari affusolati: come sempre, i fregi cromati convergono sul logo centrale, posto in bella vista al centro e in alto, mentre il paraurti anteriore è stato “tracciato” come un segno orizzontale perfettamente integrato ai volumi di calandra e gruppi ottici.

Al posteriore, il generoso portellone è racchiuso tra i fanali a sviluppo verticale. La superficie della fiancata è estremamente elegante e pulita, grazie a due profili che corrono paralleli alla linea di cintura, creando una sfaccettatura che accentua il dinamismo e l’eleganza della vettura.

Il profilo inferiore è sottolineato e arricchito dalla modanatura a specchio. Le linee arrotondate e la forma priva di spigoli enfatizzano il carattere accogliente e protettivo dell’abitacolo, un “guscio” che promette grande sicurezza e massimo comfort in dimensioni contenute: è lunga poco meno di quattro metri, larga 1,70, alta 1,66 e con un passo di 2,51 metri.

L’equilibrio tra la carrozzeria e l’ampia vetratura è la chiave di lettura di un ambiente luminoso e rilassante. Attraverso parabrezza, vetri laterali e lunotto, chi è a bordo di Lancia Musa si gode una perfetta continuità di visione in ogni circostanza.

Per Musa, i passeggeri sono ospiti…
Lancia Musa vanta un ambiente interno estremamente spazioso, luminoso e versatile. Come Fiat Idea, anche la nuova MPV Lancia nasce per rispondere alle esigenze di spazio di una popolazione cresciuta in altezza e in esigenze: il coefficiente di abitabilità è 99,5%.
Nei posti anteriori l’assetto ideale è alla portata di persone con fisico molto diverso: da 1,50 a circa 2 metri. Da notare che, seduto dietro a un guidatore molto alto, un passeggero altrettanto alto gode ancora di comfort buono. La larghezza alle spalle è ottimale sia davanti (1402 mm), sia dietro (1365 mm).

Grazie ai sedili posteriori scorrevoli, la dimensione del bagagliaio può arrivare a 390 litri. Il volume interno complessivo è ai vertici del segmento, sia come valore assoluto, sia in relazione all’ingombro a terra.

 

La qualità dell’accoglienza
Ma, accanto ai dati dimensionali, esiste una “qualità dell’accoglienza” che per Lancia è ancora più importante. L’ambiente arioso crea una dimensione nuova del “vivere l’automobile”, intesa come piacere di stare a bordo nel suo significato più ampio. La polivalenza della vettura ci consente di trovare tanto spazio, ma soprattutto di trovarlo là dove serve, scegliendo di volta in volta come organizzare lo spazio e quale adottare fra le 32 configurazioni disponibili.

Negli interni, lo studio dei colori si è associato a quello dei materiali: ecco quindi l’impiego di tessuti tecnici, di pelle pregiata e di morbide microfibre.
Le linee e le forme interne sono poi impreziosite da particolari metallici che danno risalto alle nuove nuance di colore degli esterni.

La plancia è caratterizzata da un materiale morbido e piacevole al tatto. Da una parte quindi Lancia ribadisce la sua tradizione di cura artigianale degli interni, dall’altra con questi nuovi originali accostamenti di materiale e colore sottolinea ancora come l’eleganza degli accostamenti cromatici sia ormai un contenuto distintivo dei suoi prodotti.

 

Quando si pensa all’accoglienza italiana vengono in mente il calore, la naturalezza, la simpatia della gente e dei luoghi. Lancia ha voluto ricreare questo approccio mediterraneo con il mondo, facendo di Musa una “camera con vista”.
Tutto sul nuovo modello è stato studiato per infondere in guidatore e passeggeri la sensazione di essere ospiti in un ambiente che offre la comodità, la sicurezza e la protezione di una vera casa su ruote.

Tre motori per due cambi
Tre motori – 1.3 Multijet, 1.9 Multijet, 1.4 16v benzina - e due tipi di cambio, studiati per dare al cliente esattamente quello che gli serve su Lancia Musa. Propulsori robusti ed elastici, con ottime prestazioni ed emissioni ridotte (tutti sono in linea con i limiti di emissione CEE Fase 4), ma anche con limitate esigenze di manutenzione e bassi costi di esercizio.

Estremamente interessanti, ovviamente, le due motorizzazioni a gasolio. La prima, la più piccola, si “chiama” 1.3 Multijet 16v. Si tratta di un propulsore a 4 cilindri in linea di 1251 cm3, “orchestrato” da un rivoluzionario sistema di iniezione diretta, capace di erogare la bellezza di 70 CV a 4.000 giri/min e 180 Nm di coppia massima a soli 1.750 giri/min.
Le performance della Lancia Musa equipaggiata con il 1.3 Multijet sono notevoli: ad una velocità massima di 159 km/h, corrispondono appena 15,4 secondi per passare da 0 a 100 km/h e 36,6 secondi per coprire il chilometro da fermo. Anche i consumi sono tra i migliori del segmento: 6,2 l/100 km nel ciclo urbano, 4,5 l/100 km in quello extraurbano e 5,1 l/100 km nel misto.
 

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